空乘能干到多大年龄
空乘人员，即空中乘务员，通常可以在民航客机上工作到退休年龄。不同国家和地区对于空乘人员的年龄限制可能有所不同，但在中国，虽然没有明确的法律规定，但大多数空姐在客机上担任乘务员的年龄一般在35岁以下，超过40岁的空乘较为少见。只有少数特别优秀的空姐，提升到一定职务后，可以工作到50岁的退休年龄。
空乘的职业生涯可以分为几个阶段，包括普通舱乘务员、两舱乘务员（普通舱、头等舱）、区域乘务长和主任乘务长。有的空乘人员在达到一定年龄后会选择转岗，如转到机场内勤、地勤或行政管理工作岗位，或担任培训教师等。
也有空乘人员因为个人原因，如家庭或职业发展的需要，选择主动辞职并另谋其他职业。在一些情况下，空乘人员的年龄限制可能更宽松，例如有报道提到，一些航空公司对空乘的年龄限制卡在25岁，研究生毕业的卡在27岁，只有少数国内航司对年龄限制稍微宽松些。
对于男性空乘人员，有资料显示，他们的年龄限制可能在18至32周岁之间，如果具有乘务员工作经历（飞行经历满1000小时），年龄可放宽至35岁。而社会招聘的空乘面试年龄普遍要求是18至25岁以内，部分公司对于专科、本科甚至更高学历的年龄要求会有所不同。
总的来说，空乘人员的具体工作年限和退休年龄取决于多种因素，包括个人的职业发展、航空公司的规定以及个人的身体状况等。
张雪峰谈空乘专业
张雪峰老师在谈论空乘专业时，提出了一些引起广泛关注和讨论的观点。以下是他关于空乘专业的主要观点：
1. 专业选择与就业前景：张雪峰老师认为，选择专业时，应该考虑实际的就业前景，而不是仅仅基于兴趣或爱好。他提醒家长和学生，在决定人生方向时，要慎重考虑。
2. 空乘专业的现实：他指出，空乘行业并不像外界想象的那样光鲜，很多学习空乘专业的学生最终并不能成为空姐，而是可能只能从事其他服务行业。
3. 专业选择的误区：张雪峰老师强调，家长和学生在选择专业时，容易陷入只看到表面光鲜的误区，而忽视了行业背后的实际情况和潜在风险。
4. 底线问题：他提出，有些职业可能涉及到底线问题，建议在有底线的情况下，不要选择某些职业，包括空乘专业。
5. 专业与个人条件：张雪峰老师还提到，即使学生的外在条件符合空乘的要求，如身高和外貌，也应该考虑其他因素，如个人的兴趣和职业规划。
6. 对新闻专业的评价：虽然不是直接关于空乘专业，但张雪峰老师对新闻专业的评价也体现了他对专业选择的看法，他认为专业选择应该基于实际情况和就业前景。
7. 教育建议：张雪峰老师建议，对于普通家庭的学生，选择专业时应该更加理智，考虑就业率和发展前景。
这些观点引发了人们对专业选择和职业规划的深入思考，同时也引起了一些争议。张雪峰老师的言论提醒人们在选择专业时，要全面考虑个人兴趣、职业前景以及社会需求。
空乘的十大坏处
空乘职业虽然充满魅力，但同时也伴随着一些坏处。以下是一些可能的坏处：
1. 作息不规律：空乘人员需要适应不同的时区和飞行时间表，这可能导致他们的作息时间不规律，影响健康。
2. 健康问题：长时间飞行可能导致颈椎和腰椎问题，如颈椎病和腰间盘突出。
3. 饮食不规律：由于工作性质，空乘人员可能无法按时进餐，这可能影响消化系统的健康。
4. 心理压力：空乘人员需要处理乘客的需求和紧急情况，这可能导致心理压力和疲劳。
5. 旅行体验受限：虽然空乘人员经常飞往各地，但他们往往没有足够的时间深入了解所到之地，导致旅行体验变得肤浅。
6. 职业发展限制：空乘人员的职业晋升途径可能相对有限，这可能限制他们的职业发展。
7. 社交生活影响：由于工作的特殊性，空乘人员可能难以维持稳定的社交生活和家庭关系。
8. 身体形象压力：空乘人员可能会面临保持良好身体形象的压力，这可能导致饮食失调等问题。
9. 职业安全问题：飞行中可能存在安全风险，这可能给空乘人员带来担忧。
10. 职位空缺有限：大多数航空公司的空乘人员编制已满，新职位空缺可能不多，这可能影响职业机会。
需要注意的是，这些坏处并不是每个空乘人员都会经历的，具体情况会因人而异。许多空乘人员也享受这个职业带来的旅行机会和独特的工作环境。
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